安慶會(huì)展中?
今日，工信部發(fā)布2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)提出，開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研，聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲(chǔ)芯片、安全芯片、計(jì)算芯片和新能源汽車專用芯片等標(biāo)準(zhǔn)研究和…
3月16日，據(jù)路透社報(bào)道，寶馬汽車表示，由于烏克蘭戰(zhàn)爭，寶馬降低了2022年汽車部門的利潤率預(yù)期。由于戰(zhàn)爭對生產(chǎn)的影響，寶馬集團(tuán)現(xiàn)在預(yù)測其汽車部門的稅前利潤率在7-9%之間。寶馬表示，如果沒有戰(zhàn)爭的影響，公司的目標(biāo)范圍是8-10%。3月1日，寶馬在一份聲明中表示：鑒于俄…
號稱四五百公里，實(shí)際二三百公里?！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續(xù)航”的廣告，但消費(fèi)者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會(huì)縮水，有的只有標(biāo)稱里程的一半，關(guān)于純電新能源汽車?yán)m(xù)航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮。漫畫/陳彬廣大消費(fèi)者在選購新能源…
大眾集團(tuán)CEO赫伯特迪斯（Herbert Diess）曾說過，一場持續(xù)的戰(zhàn)爭對全球經(jīng)濟(jì)的影響可能比冠狀病毒還大。俄烏沖突已持續(xù)了三周，供應(yīng)中斷導(dǎo)致汽車工廠停產(chǎn)，油價(jià)上漲使汽油被盜的案件在國內(nèi)外頻發(fā)。疫情、半導(dǎo)體短缺、俄烏沖突成為了壓在汽車制造商頭上的三座大山。3月15日…
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，是全球大國競爭的重要科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。各國紛紛加快戰(zhàn)略部署，通過發(fā)布頂層規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、鼓勵(lì)支持技術(shù)研發(fā)、嘗試推廣道路測試示范及運(yùn)營項(xiàng)目等方式，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)…
眾所周知，大力發(fā)展新能源智能汽車以促進(jìn)全球零碳變革已成為世界共識(shí)。今年兩會(huì)，多位人大代表對我國的新能源智能車的發(fā)展意義表示肯定，并針對性地提交多項(xiàng)鼓勵(lì)政策提案。在2022年《政府工作報(bào)告》中也提到：＂繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以…
在著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝看來，汽車產(chǎn)能過剩問題一直困擾著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為整個(gè)汽車行業(yè)較為隱憂的話題。汽車產(chǎn)能過剩問題久而不決，將會(huì)影響車企經(jīng)濟(jì)效益，以及導(dǎo)致市場惡性競爭、工廠開工不足等一系列問題。利用率冷熱不均 汽車產(chǎn)能急尋平衡點(diǎn)國內(nèi)汽車市場銷量持…
威馬汽車憑借其卓越的研究和制造實(shí)力，推出的威馬智能新能源汽車受到了眾多消費(fèi)者的賞識(shí)，其銷量也在快速增長。僅今年10月，威馬汽車就交付了5025輛車輛，同比增長67.3%，單月銷量再創(chuàng)新高。威馬汽車贏得消費(fèi)者青睞的原因是它擁有獨(dú)特的智能互動(dòng)體驗(yàn)。今年上半年推出的威…
“我們就好像一個(gè)小動(dòng)物在旁邊看著一個(gè)大象被嗜血者撕咬，除了驚嚇，沒能力施予任何援手?！薄爸袊囃酢鼻嗌娇毓傻耐校郾牨牽粗洗蟊煌赓Y借著俄烏沖突的機(jī)會(huì)圍獵，瑟瑟發(fā)抖。戰(zhàn)爭面前，只有金錢永不眠。俄鎳因故被“開除鎳籍”，讓期貨市場上俄鎳的大客戶——青山控…
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長，影響面廣，對消費(fèi)的拉動(dòng)作用大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。2021年汽車市場回暖，汽車制造業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)，產(chǎn)量止跌上漲，虧損面提高，產(chǎn)業(yè)效益提升，上市企業(yè)增多。一、2021年汽車制造業(yè)運(yùn)行情況回顧1、…
制造業(yè)是立國之本、強(qiáng)國之基。我國制造業(yè)總量已連續(xù)12年位列全球首位，制造業(yè)門類齊全，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。與此同時(shí)，我國制造業(yè)創(chuàng)新能力還有不小差距，特別是關(guān)鍵核心技術(shù)還受制于人。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要提升制造業(yè)核心競爭力，啟動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工…
事實(shí)上，我們習(xí)以為常的汽車制造商并不是制造商，它們應(yīng)該叫裝配商。Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）說過，一輛汽車從工廠下線時(shí)，85% 的價(jià)值都來自零部件，而這些零件則來自上千家默默無聞的供應(yīng)商。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)由軟件驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)…
