汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,其產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長,影響面廣,對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用大,在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。2021年汽車市場回暖,汽車制造業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn),產(chǎn)量止跌上漲,虧損面提高,產(chǎn)業(yè)效益提升,上市企業(yè)增多。
一、2021年汽車制造業(yè)運(yùn)行情況回顧
1、汽車產(chǎn)量止跌上漲
2021年面對(duì)疫情和芯片短缺,中國汽車行業(yè)在乘風(fēng)破浪中韌性成長。中國汽車產(chǎn)量2608.2萬輛,同比增長3.4%,結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。
數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增長同比增長5.5%
2021年中國規(guī)上汽車制造業(yè)增加值增速呈現(xiàn)微笑曲線,年初規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值較高,6-11月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值負(fù)增長,12月規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增速回升。2021年12月,中國規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長2.8%,2021年1-12月汽車制造業(yè)增加值同比增長5.5%。
數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
3、汽車制造業(yè)虧損面提高
2021年汽車市場回暖,汽車制造業(yè)16414家,比上年增加728家。汽車制造業(yè)虧損企業(yè)3581家,比上年增加336家,虧損面21.8%,比上年提高了0.01個(gè)百分點(diǎn)。
4、汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)效益提升
隨著疫情阻擊戰(zhàn)取得勝利,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐步恢復(fù)正軌,汽車市場形勢呈現(xiàn)好轉(zhuǎn),企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況逐步改善。2021年中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入86706.2億元,同比增長6.7%。利潤總額5305.7億元,同比增長1.9%。
5、汽車制造業(yè)上市企業(yè)增多
2018-2020年汽車產(chǎn)銷連續(xù)三年下滑,汽車上市企業(yè)較少。2021年汽車市場回暖,汽車制造業(yè)企業(yè)共有19家企業(yè)成功在A股IPO上市,占到了2021年A股IPO上市企業(yè)數(shù)量的3.6%。
數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、2022年汽車制造業(yè)發(fā)展預(yù)測
1、汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈全局優(yōu)化
受疫情及國際形勢影響與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工不同,日韓與德系零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?,全球整車制造正?jīng)歷一場巨大的行業(yè)變革。新能源汽車在中國落地開花,傳統(tǒng)車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠,新型供應(yīng)鏈與造車生態(tài)加速形成,主車廠生產(chǎn)模式多樣需求復(fù)雜化。
從生產(chǎn)類型看,整車制造屬于典型的離散制造業(yè),上游擁有數(shù)萬零部件,對(duì)應(yīng)多層級(jí)供應(yīng)鏈體系,供應(yīng)鏈的高度復(fù)雜性決定了對(duì)訂單、生產(chǎn)、物料進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃的難度,汽車制造業(yè)將利用新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)精益管理升級(jí)。
2、汽車芯片供應(yīng)仍將吃緊
由于汽車芯片產(chǎn)業(yè)基本被瑞薩、恩智浦、英飛凌等全球大供應(yīng)商壟斷,以博世為代表的一級(jí)供應(yīng)商國際巨頭幾乎都把汽車芯片的工廠建在東南亞地區(qū),這次新冠疫情爆發(fā),導(dǎo)致芯片產(chǎn)業(yè)直接減產(chǎn)40%。
為了緩解芯片短缺問題,上游代工廠開始增建工廠、擴(kuò)充產(chǎn)能,但新建產(chǎn)能從建廠到產(chǎn)能釋放需要多年時(shí)間,才能真正進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈。因此,汽車芯片短缺將持續(xù)到2022年。