3月16日,據(jù)路透社報道,寶馬汽車表示,由于烏克蘭戰(zhàn)爭,寶馬降低了2022年汽車部門的利潤率預期。由于戰(zhàn)爭對生產(chǎn)的影響,寶馬集團現(xiàn)在預測其汽車部門的稅前利潤率在7-9%之間。
寶馬表示,如果沒有戰(zhàn)爭的影響,公司的目標范圍是8-10%。
3月1日,寶馬在一份聲明中表示:鑒于俄羅斯和烏克蘭的現(xiàn)狀,我們將停止在俄羅斯生產(chǎn),并停止向俄羅斯市場出口。去年,寶馬在俄羅斯飛地加里寧格勒工廠組裝了約10000輛汽車。寶馬與當?shù)仄嚬続vtotor合作運營了20多年。
零部件的短缺可能會得到解決,但是漣漪效應帶來對汽車制造成本的影響,也將深刻地影響到汽車工業(yè)的發(fā)展和推進。比如戰(zhàn)爭和隨后對俄羅斯的制裁將導致"鋁、鈀"價格上漲,包括鎳、鈷等金屬原材料,以及能源的供應。
過去3年,芯片短缺在全球汽車業(yè)蔓延,加上俄烏局勢升級觸發(fā)新一輪制裁進一步打擊全球供應鏈,包括大眾,寶馬等傳統(tǒng)大廠相繼宣布停工,對整個汽車供應鏈的影響尤其嚴重。
博世、大陸這樣的零部件巨頭也在俄烏當?shù)亟ㄓ泄S,目前因為戰(zhàn)爭已經(jīng)停擺。博世公司已經(jīng)警告稱,持續(xù)的半導體短缺和材料成本的增加將繼續(xù)阻礙今年的汽車產(chǎn)量?!斑@將存在很大的不確定性?!辈┦朗紫瘓?zhí)行官StefanHartung表示。
盡管半導體短缺,但該高端汽車制造商去年銷售了252萬輛創(chuàng)紀錄的汽車。報告稱,2021年利潤率為10.3%,為2017年以來的最高水平。
馬表示,由于戰(zhàn)爭,生產(chǎn)中斷應該繼續(xù)存在,并補充說,它可以繼續(xù)從烏克蘭西部購買零部件,并保持其生產(chǎn)網(wǎng)絡的高度靈活性,以盡量減少中斷。
該公司表示,烏克蘭的戰(zhàn)爭使得很難為2022年的銷售提供準確的指導,也無法預測戰(zhàn)爭的任何潛在長期影響。
寶馬表示,半導體組件的供應瓶頸仍可能是一個問題,預計到2022年下半年才會有所改善。
2021年,寶馬的利潤翻了一番多,達到160億歐元(176.7億美元)。該公司表示,由于華晨寶馬在中國的全面整合,預計今年稅前利潤將大幅增加。