“不出海，就出局”。聽起來雖有些聳人聽聞，卻折射出當(dāng)前我國汽車出口業(yè)務(wù)的炙手可熱。

2023年，我國汽車出口總量達(dá)522.1萬輛，同比增長57.4%，創(chuàng)歷史新高。2024年1~2月，我國出口汽車83.1萬輛，同比增長22.1%，出口仍保持中高速增長，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

在出口成績斐然的同時(shí)，中國汽車出海過程中的“暗礁險(xiǎn)灘”也逐漸顯現(xiàn)，如果企業(yè)過于急功近利，走出去的步伐邁得過大，可能將損害中國汽車品牌的整體聲譽(yù)。另外，近期多個(gè)我國汽車出口的目的國陸續(xù)出臺(tái)法規(guī)對(duì)進(jìn)口汽車進(jìn)行審查，也需中國企業(yè)妥善應(yīng)對(duì)。

近日，以“智建新生態(tài) 共創(chuàng)新未來”為主題的2024中國汽車進(jìn)出口高峰論壇在天津開幕。會(huì)上，業(yè)界同仁就國內(nèi)汽車出口政策，國內(nèi)外貿(mào)易環(huán)境，目的地國家市場情況，先導(dǎo)國家成功經(jīng)驗(yàn)等主題進(jìn)行了分享。

受益利好政策 出口成績明顯

近年來，伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，我國汽車出口取得了顯著的成績，已發(fā)展成為中國外貿(mào)出口的新動(dòng)能代表。2023年，中國汽車出口金額達(dá)1016億美元，出口增速達(dá)69%，短短幾年的時(shí)間，我國汽車出口就駛?cè)肓丝燔嚨馈?/span>

通用技術(shù)集團(tuán)國際控股有限公司副總經(jīng)理武藝表示，在今年政府工作報(bào)告中有五處直接提到了汽車，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)，消費(fèi)促進(jìn)，出口穩(wěn)定等社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域引領(lǐng)者。作為我國汽車產(chǎn)業(yè)增量重要來源的汽車出口業(yè)務(wù)，更應(yīng)積極開拓多元化市場，自覺成為推動(dòng)外貿(mào)質(zhì)升量穩(wěn)的主力軍。對(duì)于中國汽車出口持續(xù)增長，我們依然充滿信心。2024全年整車出口有望達(dá)600萬輛，新能源汽車仍將形成主要拉動(dòng)力。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍指出，汽車出口不僅成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷增長的重要力量，還遠(yuǎn)超國內(nèi)貨物貿(mào)易整體平均增速，成為宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大亮點(diǎn)?？梢哉f，發(fā)展更高水平的汽車進(jìn)出口貿(mào)易，已經(jīng)成為國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要支撐和顯著標(biāo)志。與此同時(shí)，全球化的進(jìn)程帶給中國汽車出口前所未有的機(jī)遇。而貿(mào)易保護(hù)主義等問題也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

政策方面，我國相繼出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)培育、稅收優(yōu)惠等一系列出口支持政策，積極開展雙邊多邊貿(mào)易談判。記者了解到，去年12月商務(wù)部等9部門印發(fā)了《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，在符合世貿(mào)規(guī)則的前提下，提出了18條政策措施，著力解決新能源汽車及動(dòng)力電池企業(yè)在出口中存在的困難和問題。今年2月，商務(wù)部等5部門印發(fā)公告，從3月1日起，全面放開二手車出口，促進(jìn)二手車出口健康有序發(fā)展。此外，隨著RCEP等自貿(mào)協(xié)定生效實(shí)施進(jìn)一步提升了我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力。

市場層面得益于俄羅斯、中東、南美和歐洲等地區(qū)以及全球廣闊的市場空間的支撐，中國汽車出口成績節(jié)節(jié)攀升。憑借電動(dòng)化、智能化的特點(diǎn)，中國汽車正從價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但不容忽視的是，我國汽車出口依然處在初級(jí)階段，中國汽車品牌建設(shè)仍將會(huì)是一個(gè)長期的過程。出口挑戰(zhàn)主要來自于海外市場的貿(mào)易保護(hù)和技術(shù)壁壘，跨國車企的正面競爭，以及建設(shè)本土化、多元化銷售與售后服務(wù)體系的推進(jìn)速度。

新能源汽車擔(dān)當(dāng)出口主力軍

近年來，中國制造的汽車正逐步走向國際市場，汽車出口持續(xù)高速增長，成為外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)重要支撐。2023年，包含二手車出口在內(nèi)的國產(chǎn)汽車出口數(shù)量超過了500萬輛，出口金額超千億美元。出口數(shù)量和金額均創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉，目前，中國制造的汽車產(chǎn)品已銷往200多個(gè)國家和地區(qū)，良好的質(zhì)量和先進(jìn)的技術(shù)正得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。在海外逐漸成為綠色化、智能化、個(gè)性化車型的代表。

從國際需求看，當(dāng)前全球汽車市場逐漸復(fù)蘇。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測，預(yù)計(jì)到2025年和2030年，全球輕型汽車銷量將分別達(dá)到8340萬輛和8830萬輛。據(jù)國際能源署測算，假如所有已宣布凈零排放國家按時(shí)履行承諾，2030年全球新能源汽車銷量將達(dá)到4500萬輛，這為全球新能源汽車企業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的賽道，更多的市場機(jī)遇。

從自身競爭力看，中國供應(yīng)鏈體系完備，為汽車出口提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系完善，結(jié)構(gòu)完整，企業(yè)眾多，支撐了中國汽車貿(mào)易合作的快速發(fā)展。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長孫曉紅表示，從我國汽車出口形勢(shì)看，2021年以前出口量增長緩慢，2021年開始明顯變化，增速加快。預(yù)計(jì)我國的汽車出口依然還會(huì)增長，但隨著汽車出口基數(shù)的增長，出口增速會(huì)下降，未來高點(diǎn)何時(shí)出現(xiàn)，取決于貿(mào)易和投資變化。在他看來，當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及整體市場購買力仍然較弱。我國汽車出口在未來1~2年仍然會(huì)維持一定增長，增速可能在15%~20%。

搭建平臺(tái) 賦能中國汽車出海

近年來，隨著汽車出口形勢(shì)越來越好，越來越多的企業(yè)加入到汽車出口的行列中，傳統(tǒng)的貿(mào)易方式已不能很好地適配行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求。中國車輛進(jìn)出口有限公司積極響應(yīng)政策要求，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展變化，2023年，聯(lián)合合作伙伴開啟“中國汽車出口國際營銷服務(wù)平臺(tái)”建設(shè)工作。在2024中國汽車進(jìn)出口高峰論壇上，“中國汽車出口國際營銷服務(wù)平臺(tái)”——Vehilink正式發(fā)布，助力中國車企更順暢地?fù)P帆出海。

據(jù)中國車輛進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理顧超罡介紹，Vehilink以為中國汽車出口提供一體化綜合服務(wù)為目標(biāo)，通過直接聯(lián)通海外汽車需求與國內(nèi)車源供給，構(gòu)建差異化新型汽車貿(mào)易商業(yè)模式。通過引入金融、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié)，Vehilink為客戶提供矩陣式模塊化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易全流程線上化、可視化，讓汽車出口更順暢。

武藝在采訪中表示：“我們建立中國汽車出口國際營銷服務(wù)平臺(tái)Vehilink的初衷，是希望無論汽車需求來自全球哪個(gè)角落，在中國都能夠找到可靠的供應(yīng)商，并且能在最短的時(shí)間內(nèi)形成溝通交易以及服務(wù)，實(shí)現(xiàn)中國汽車無論是新車還是二手車能夠及時(shí)走出去，高質(zhì)量走出去的目標(biāo)。就全球市場來說，Vehilink對(duì)目標(biāo)市場會(huì)進(jìn)行分散布局。此外，Vehilink將把品類擴(kuò)展到售后零部件、充電樁等售后服務(wù)領(lǐng)域。通過全球化產(chǎn)品供給，了解不同地區(qū)客戶的差異化需求，從而有針對(duì)性進(jìn)行市場開拓，分步驟布局，助力車企高質(zhì)量出海?！?/span>

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心高級(jí)工程師劉艷向出口企業(yè)給出建議：面對(duì)歐美市場，要全面提升合規(guī)能力；不要過度集中于同一片市場，注意分散布局；不要片面追求市場占有率；不要打價(jià)格戰(zhàn)，要吸取摩托車出口東盟地區(qū)的慘痛教訓(xùn)；不要同質(zhì)化競爭，要根據(jù)企業(yè)自身的情況制定適合的發(fā)展戰(zhàn)略；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面爭取和東盟國家實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。此外，還要加強(qiáng)海外供應(yīng)鏈的建設(shè)，包括整零協(xié)同出海，車樁聯(lián)動(dòng)出海等。尤其是面對(duì)歐盟市場，建設(shè)完善的售后和充電體系是制勝歐盟的關(guān)鍵。

成立5年的嵐圖汽車，從2022年開啟出口業(yè)務(wù)。東風(fēng)嵐圖海外事務(wù)部總監(jiān)高源介紹，嵐圖采用了國內(nèi)和國際內(nèi)外有別的品牌命名方式，方便國際客戶理解品牌愿景。同時(shí)，嵐圖還采用了雙動(dòng)力的技術(shù)路線，每款車型既有純電版本也有混動(dòng)版本，以滿足國內(nèi)國際客戶的不同需求。從市場反饋看，北歐消費(fèi)者選擇純電版本較多，而中東、中亞、南美客戶更傾向于增程和插電版本。

當(dāng)前全球都在普及新能源汽車，市場需求隨之增加。中國汽車的產(chǎn)品力在海外客戶看來，已經(jīng)與其他國家品牌持平，甚至在智能化、電動(dòng)化方面領(lǐng)先。

嵐圖定位中國高端新能源汽車品牌，從30萬余以上定價(jià)的區(qū)間看，比較符合歐洲消費(fèi)者需求。嵐圖希望首先在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，第一步先開拓挪威、丹麥、芬蘭等國市場，之后推廣到其他歐洲主流國家以及中亞、東南亞、南美等地區(qū)。

出口先導(dǎo)國家經(jīng)驗(yàn)值得借鑒

作為汽車全球化的最佳踐行者，豐田汽車在走出去方面有不少經(jīng)驗(yàn)值得中國汽車學(xué)習(xí)。德國EAC歐亞咨詢出海業(yè)務(wù)總監(jiān)韋舒琪介紹，豐田汽車在全球的工廠數(shù)量將近50座，最近宣布投資4億美金在印度建設(shè)第三座工廠，計(jì)劃在2024年啟動(dòng)運(yùn)營。早在1998年豐田汽車海外銷售比例就達(dá)到了63%，豐田汽車的國際化戰(zhàn)略有三個(gè)核心：消費(fèi)本地化生產(chǎn)、世界最佳采購和最有產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。其中在采購方面，制定了與供應(yīng)商長期共贏的三個(gè)基本準(zhǔn)則——基于開放政策的公平競爭、基于相互信任的雙贏合作、以優(yōu)秀企業(yè)公民為目標(biāo)的本土化。

類似的，還有后起之秀現(xiàn)代汽車。由于韓國國土面積相對(duì)較小，國內(nèi)市場需求不足，所以韓國企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的階段，就錨定海外市場。其汽車出口經(jīng)歷了從低端產(chǎn)品切入，到逐步提升質(zhì)量，再到全球化經(jīng)營的過程，目前以亞洲和北美作為重點(diǎn)發(fā)力點(diǎn)。現(xiàn)代汽車特別重視充分利用各個(gè)區(qū)域的資源，與出口目的國政府和企業(yè)合作研發(fā)技術(shù)。2023年11月，現(xiàn)代汽車宣布新加坡創(chuàng)新中心成立，年產(chǎn)量3萬輛。中心利用了先進(jìn)的5G技術(shù)和機(jī)器人全自動(dòng)技術(shù)，為集團(tuán)在全球的生產(chǎn)賦能。

德系企業(yè)對(duì)于質(zhì)量的追求和流程的追求非常極致，在海外合作伙伴選擇方面，更愿意與有實(shí)力的頭部企業(yè)進(jìn)行深度合作；在海外市場拓展方面，注重做好流程化管控和體系化建設(shè)，體系先行，之后再進(jìn)一步拓展市場，而不是像中國企業(yè)那樣先鋪開銷售，再解決售后問題。

針對(duì)日、韓、德車企的出口經(jīng)驗(yàn)，韋舒琪建議中國車企出海時(shí)，首先要明確重點(diǎn)戰(zhàn)略方面，學(xué)習(xí)跨國車企的經(jīng)驗(yàn)，掌握推進(jìn)節(jié)奏。比如，如何平衡CBU和KD資源的分配、如何錨定區(qū)域重點(diǎn)市場開發(fā)，夯實(shí)基礎(chǔ)以后再進(jìn)入周邊國家。

其次，要重視海外產(chǎn)品定義。比如選擇全球車型，再在重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)適合海外重點(diǎn)市場的車型。

第三，要重視海外品牌打造及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)挖掘。要避免將重點(diǎn)放在“卷”配置、“卷”價(jià)格上，而是要講好品牌故事，突出產(chǎn)品賣點(diǎn)。

第四，對(duì)于海外合作經(jīng)銷商來說，要做到提高單車?yán)麧櫬?，考核指?biāo)不僅關(guān)注銷量，還要關(guān)注客戶滿意度，售后維修收入等，將國內(nèi)優(yōu)秀業(yè)態(tài)和經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到海外。

最后，要重視海外生態(tài)搭建，包括與國際車企以及跨國經(jīng)銷商集團(tuán)和投資集團(tuán)進(jìn)行深度合作。

應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘 處理好三大關(guān)系

孫曉紅介紹，去年歐盟頒布和實(shí)施的《新電池法》，是對(duì)中國新能源汽車出口影響最大的事件，該法規(guī)要求動(dòng)力電池以及工業(yè)電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡，該法案的實(shí)施可能將形成較大的貿(mào)易壁壘。另一個(gè)影響較大的事件則是歐盟提出的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），它將主要針對(duì)鋼鐵和鋁制品，涉及到中國汽車零部件企業(yè)。此外，歐盟還開啟了對(duì)中國出口電動(dòng)車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，3月6日開始要求對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)車在海關(guān)進(jìn)行登記，準(zhǔn)備加征反補(bǔ)貼稅。

除了歐盟外，法國在今年1月還實(shí)施了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放積分掛鉤的法規(guī)。鋼鐵，鋁材和其他材料，動(dòng)力電池，改裝生產(chǎn)，海上運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的碳排放都被列入其中。根據(jù)我國已知企業(yè)碳排放量，將對(duì)中國企業(yè)產(chǎn)生比較大的影響。

2024年，美國《通脹削減法案》相比之前出現(xiàn)較大變化。根據(jù)新法案指導(dǎo)意見，從2024年開始，符合減免條件的電動(dòng)車輛不得包含任何由“受關(guān)注的外國實(shí)體（FEOC）”制造或組裝的電池組件，并且從2025年開始，符合減免條件的電動(dòng)車輛不得包含任何由FEOC提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物。從目前情況來看，措施實(shí)施以后，能夠享受補(bǔ)貼的車型大幅下降。同時(shí)，今年2月29日，美國政府提出對(duì)中國制造的聯(lián)網(wǎng)汽車展開調(diào)查，目前調(diào)查正在征詢各方面意見。

與此同時(shí)，最近出爐的韓國新版電動(dòng)汽車國家補(bǔ)貼方案，巴西恢復(fù)進(jìn)口稅等事件也會(huì)對(duì)中國汽車出口產(chǎn)生一定影響。

在德勤間接稅業(yè)務(wù)全國副主管合伙人田舒看來，中國汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘要處理好三大關(guān)系，一是中國政府與各國政府之間的關(guān)系；二是央地關(guān)系，中央放權(quán)開啟了有序的地方競爭，激發(fā)市場活力，但也出現(xiàn)了一定的重復(fù)建設(shè)，造成產(chǎn)能閑置和浪費(fèi)，所以要建立全國統(tǒng)一的大市場；三是企業(yè)關(guān)系，國內(nèi)出口企業(yè)要留合理利潤給外國同行，實(shí)現(xiàn)共贏。

他建議，國家相關(guān)部門、智庫、協(xié)會(huì)要精準(zhǔn)全面跟蹤出口目的地政策變化走向、市場需求等數(shù)據(jù)，分享給企業(yè)。要從法律、標(biāo)準(zhǔn)等方面想辦法解除其他國家對(duì)我國智能終端數(shù)據(jù)安全問題的擔(dān)憂，可以協(xié)調(diào)設(shè)立防火墻。

探索服務(wù)創(chuàng)新 提高出口效率

2023年，我國經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出口整車30.4萬輛，同比增長307.5%。其中公路出口整車是13.9萬輛，同比增長245.6%，鐵路口岸出口整車16.5萬輛。今年前兩個(gè)月，霍爾果斯口岸出口整車已突破3.4萬輛，鐵路口岸中歐中亞班列累計(jì)開行1817列。

霍爾果斯地處歐亞經(jīng)濟(jì)板塊的中心位置，交通便利哈薩克斯坦，與哈薩克斯坦接壤。距離中亞最發(fā)達(dá)的城市——中亞五國的金融、交通、文化中心哈薩克斯坦首都阿拉木圖，僅305公里。國內(nèi)的整車從霍爾果斯通關(guān)出境后，可以從阿拉木圖快速分撥至多個(gè)中亞國家及俄羅斯。

新疆霍爾果斯市常務(wù)副市長劉智燕介紹，霍爾果斯口岸是中國西部綜合運(yùn)量最大，基礎(chǔ)設(shè)施最完備，信息化程度最高，通關(guān)綜合成本最低，最安全，最高效，最便捷的國家一類陸路口岸，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸路通道上的綜合樞紐工程，也是國內(nèi)首個(gè)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助的“三互”通關(guān)示范工程。

2023年，霍爾果斯公路口岸先后兩次開啟了“7×24”小時(shí)通關(guān)服務(wù)，開通了線上整車預(yù)約出境，開通了整車出境綠色通道，實(shí)行本地報(bào)關(guān)一體化申報(bào)直通轉(zhuǎn)關(guān)等通關(guān)模式。持續(xù)開展中哈會(huì)務(wù)，不斷優(yōu)化兩國通關(guān)流程，動(dòng)態(tài)調(diào)整雙邊人力資源，拓展口岸通行能力，壓縮整車通關(guān)時(shí)間，確保整車出口通關(guān)即來即驗(yàn)，快核快放。

中哈霍爾果斯國際邊境合作局是中國首創(chuàng)、世界惟一分管運(yùn)營的一區(qū)跨兩國的自由貿(mào)易區(qū)。2024年3月，該貿(mào)易區(qū)創(chuàng)新開展了國產(chǎn)整車通過保稅區(qū)5034海關(guān)監(jiān)管的模式，在合作區(qū)域展銷后，哈薩克斯坦以及第三國公民可直接線下購車并直接開出國門。