根據(jù)協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。該協(xié)議自簽訂之日起10年內(nèi)有效。

圖片來源：官方公告

其中，江淮汽車負(fù)責(zé)打造生產(chǎn)基地及合作車型開發(fā)，華為則提供銷售服務(wù)。雙方將圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務(wù)體系。

目前，華為與車企合作共分為零部件供應(yīng)、解決方案、智選車三種模式。其中，賽力斯與奇瑞均是在智選車模式下，與華為共同推出了問界和智界汽車。此前，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾對外透露，未來還將會(huì)聯(lián)手江淮和北汽打造另外兩個(gè)“界”，這兩個(gè)“界”的產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)過程中。

而根據(jù)此前曝光信息，江淮汽車與華為合作的首款車型將定位一款高端新能源MPV車型，售價(jià)或在百萬級。對于相關(guān)合作車型信息，雙方尚未進(jìn)行回應(yīng)。

對于加入“華為系”合作造車，江淮方面已經(jīng)確認(rèn)。但是關(guān)于是否入股華為與長安成立的新公司，本次公告中并未提及。

根據(jù)此前披露的三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年第三季度，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營收115.52億元，同比增長18.23%。凈利潤2873.95萬元。今年前三季度，累計(jì)營業(yè)收入339.21億元，同比增長23.16%，凈利潤1.84億元，較去年同期凈虧損7.84億元實(shí)現(xiàn)扭虧。

值得注意的是，在過去三年中，江淮汽車分別獲得政府補(bǔ)助13.03億元、20.05億元、12.05億元。期內(nèi)扣非凈利潤分別為-17.19億元、-18.84億元和-27.95億元。除政府補(bǔ)助外，持續(xù)給蔚來代工也使其獲得不菲收益，根據(jù)蔚來財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2018-2022年間，蔚來累計(jì)向江淮汽車支付包括代工費(fèi)用在內(nèi)合計(jì)超過30億元。

隨后在今年10月，江淮汽車發(fā)布公告稱以掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)，擬掛牌價(jià)為44.98億元。而這正是江淮蔚來合作工廠的相關(guān)設(shè)備和資產(chǎn)。

這意味著，在收取蔚來多年代工費(fèi)用后，江淮通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓獲得了一筆客觀的收入，對改善財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)起到了積極作用。

盡管剝離代工業(yè)務(wù)，會(huì)失去長線收入。但是牽手華為，也讓江淮汽車尋求到新的發(fā)展機(jī)會(huì)。特別是伴隨問界銷量的顯著提升，也讓車企看到了華為的品牌效益。