近年來，安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力不斷攀升。各市在發(fā)展方向上錯位布局，形成了“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動、其他市多點(diǎn)支撐的發(fā)展格局，涵蓋動力電池、電機(jī)電控、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
2023年，安徽汽車產(chǎn)量249.1萬輛，同比增長48.1%，占全國比重8.3%。其中新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，同比增長60.5%，占全國比重9.1%。出口汽車114.7萬輛，同比增長80.1%，占全國比重23.4%。
盡管在新能源汽車領(lǐng)域，安徽并不具備像廣東、上海等地的先天優(yōu)勢，也沒有像北京、江蘇等地的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但它依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聚集力。首先，安徽本土品牌如奇瑞、江淮以及國軒高科等動力電池企業(yè)快速發(fā)展，為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。其次，大眾安徽、蔚來、比亞迪等行業(yè)龍頭企業(yè)的入駐進(jìn)一步加強(qiáng)了該省的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。正是這種產(chǎn)業(yè)集聚之力，使安徽成為了吸引汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)投資布局的熱土。
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為像安徽這樣的后發(fā)趕超型省份帶來了換道超車、后來居上的機(jī)遇。2023年，安徽省委十一屆五次全會明確提出，將汽車產(chǎn)業(yè)確立為“首位產(chǎn)業(yè)”，并全頂格推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的政策舉措，率先在全國省級層面為新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項立法。同時，以整車、零部件、后市場“三位一體”為主線，著力壯大首位產(chǎn)業(yè)。
安徽省作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，近年來在整車生產(chǎn)、零部件供應(yīng)和政策支持等方面取得了顯著成就。然而，隨著中國制造業(yè)升級和產(chǎn)能擴(kuò)張的不斷加快，安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著一系列發(fā)展瓶頸，如產(chǎn)能過剩、技術(shù)創(chuàng)新和迭代、市場競爭與國際貿(mào)易壓力、政策和監(jiān)管環(huán)境的不確定性，以及供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和成本控制等。
今后，安徽省應(yīng)抓住新機(jī)遇，乘勢而上，進(jìn)一步發(fā)揮科教資源集聚、重大創(chuàng)新平臺集中的“關(guān)鍵變量”作用，強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)，加快研發(fā)創(chuàng)新和場景挖掘，積極開拓國內(nèi)外市場。與鄰省共同構(gòu)建高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，降低生產(chǎn)成本，提高市場響應(yīng)靈活性，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。同時，要整合市場和資本，利用長三角龐大的資本市場和成熟的金融服務(wù)業(yè)為新能源汽車企業(yè)提供資金支持。提供穩(wěn)定且長遠(yuǎn)的政策支持框架，降低政策變動對市場的影響。加強(qiáng)與長三角其他地區(qū)的區(qū)域合作，共同加快整車、零部件、后市場三位一體全面發(fā)展。
