供應鏈是汽車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的核心任務

新質(zhì)生產(chǎn)力的核心在于創(chuàng)新，其優(yōu)勢在于質(zhì)優(yōu)。正如北京市經(jīng)濟和信息化局有關(guān)負責人所言，北京作為全國的科技創(chuàng)新中心，擁有豐富的科研資源和企業(yè)資源，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供了堅實的基礎。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化提速發(fā)展，供應鏈的重要性日益凸顯。一個高效、穩(wěn)定、創(chuàng)新的供應鏈不僅能降低企業(yè)成本，提高效率，更能助力企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。汽車產(chǎn)業(yè)高度重視新質(zhì)供應鏈的建設，將其作為推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵抓手。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專職副秘書長羅軍民強調(diào)，當前，汽車行業(yè)的全球競爭就是供應鏈的競爭，綠色、安全的供應鏈是汽車強國的核心內(nèi)容，也是汽車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的核心任務。針對我國汽車供應鏈的發(fā)展，他提出建議，合理優(yōu)化發(fā)展布局，支持產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；加強政策標準引領(lǐng)，行業(yè)共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)；完善規(guī)劃風險管理，建立供應備份預案；強化科技創(chuàng)新支撐，推動數(shù)據(jù)成果轉(zhuǎn)化；營造良好營商環(huán)境，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；發(fā)展進入體系座椅，助推產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理劉培龍?zhí)岢觯沦|(zhì)生產(chǎn)力正加速汽車產(chǎn)業(yè)脫碳，助力人工智能在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中應用，為新型材料規(guī)劃化打下基礎，推動智能水平提升，引領(lǐng)新型人工智能發(fā)展并催生AI大模型演進，賦能座艙科技持續(xù)切入汽車產(chǎn)業(yè)并提升消費者感知，賦能智能駕駛加速滲透并向城市NOA演進。而這些變化也使得汽車產(chǎn)業(yè)的投資著力點跟著發(fā)生變化。

在北京海納川汽車部件股份有限公司總裁黃文炳看來，新質(zhì)生產(chǎn)力，創(chuàng)新起主導作用，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念?！靶沦|(zhì)生產(chǎn)力是推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的新引擎，內(nèi)核是自主創(chuàng)新，路徑是開放合作，揚帆出海是試金石，綠色、智能是底色?！彼岢觯谧灾鲃?chuàng)新方面，要布局新能源價值鏈核心，形成全鏈協(xié)同的生態(tài)圈，加快產(chǎn)品技術(shù)升級，優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機制。

核心零部件創(chuàng)新要以需求為引領(lǐng)

作為汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的典型代表，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已然成長為汽車行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，而身處其中的企業(yè)正在圍繞市場需求，加快創(chuàng)新發(fā)展步伐，以促進智能新能源汽車更好發(fā)展。

思必馳科技股份有限公司副總裁雷國雄提出，技術(shù)提供商的通用技術(shù)與高度個性化的系統(tǒng)應用需求之間的矛盾，是人工智能平臺面臨的主要矛盾，而這也是人工大模型要解決的問題。單一通用語言大模型的產(chǎn)業(yè)應用存在真實性存疑，私域知識難包含、不準確，判別式任務精度及時效性不足，數(shù)據(jù)安全、計算可信問題，成本高、速度慢等應用缺陷。針對這些問題，思必馳基于長期自主創(chuàng)新源頭技術(shù)積累，不斷升級對話式AI平臺建設，已經(jīng)取得了不錯的成果，正在成長為智能新能源汽車的新質(zhì)生產(chǎn)力。

寧德時代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波認為，充電不方便，充電時間長是當前用戶購買電動汽車的主要顧慮，用戶對快速補能的需求強烈，需要“10min以內(nèi)快速充電”，像加油一樣方便、快捷。這就需要動力電池企業(yè)加快研發(fā)能力建設，推出針對客戶痛點的產(chǎn)品?！皩幍聲r代堅持以科技創(chuàng)新培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)為消費者打造便捷、舒適、安全的出行體驗。”雷萬波說道。

北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司總監(jiān)張俊超提出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，新能源智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，芯片/軟件/電池是實現(xiàn)新能源智能汽車的基礎技術(shù)。汽車芯片是實現(xiàn)智能化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化的核心硬件，也是半導體市場發(fā)展的最大驅(qū)動力之一。然而，地緣政治因素和“缺芯”歷史等問題表明，汽車芯片是我國汽車安全的“卡脖子”要素，國際化訴求迫切，也是近年來資本市場追逐的重點方向之一。汽車芯片應具備“高安全性、高可靠性、高穩(wěn)定性”，滿足耐高溫變動、抗震動等要求，可在極端氣候和地理環(huán)境條件下持續(xù)工作，全供應鏈追求零缺陷概念。同時，新能源智能汽車新功能導致芯片數(shù)量從數(shù)百顆增加到超千顆，集中式架構(gòu)導致芯片種類減少但功能更集中，單芯片的功能性在提高，異構(gòu)多核大算力、高存儲、多傳感融合等。汽車芯片的新要求下，車規(guī)級芯片質(zhì)量管控體系應運而生，只有做好質(zhì)量管控體系，才能保證智能汽車新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

北京四維圖新科技股份有限公司北京四維圖新集團杰發(fā)科技副總裁王璐提出，2030年，全球L2自動駕駛滲透率將達到53%，使用多核SoC模組的智能座艙方案滲透率將達到90%。當前，具有高集成、高可靠、高性價比的艙行泊一體解決方案是市場訴求，率先實施全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化布局，保證供應鏈穩(wěn)定安全的企業(yè)更具發(fā)展優(yōu)勢。