2024年安徽省政府工作報(bào)告指出：要乘勢(shì)而上壯大汽車“首位產(chǎn)業(yè)”。支持汽車“皖軍”做強(qiáng)做大，建設(shè)世界一流企業(yè)。培育招引關(guān)鍵領(lǐng)域零部件優(yōu)質(zhì)企業(yè)，完善整車和零部件企業(yè)機(jī)制化對(duì)接平臺(tái)，引導(dǎo)傳統(tǒng)零部件企業(yè)向“新能源化”轉(zhuǎn)型。推動(dòng)汽車制造向“產(chǎn)品+服務(wù)”延伸，支持發(fā)展汽車新零售、充換電服務(wù)等新業(yè)態(tài)。依托開放型汽車生態(tài)實(shí)驗(yàn)室，新建2家關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)類實(shí)驗(yàn)室。通過努力，“三位一體”產(chǎn)業(yè)體系更加完善，開放共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)更具活力。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）從安徽省政協(xié)委員、省工商聯(lián)副主席、安徽共生物流科技有限公司董事長(zhǎng)盧立新處獲悉，今年安徽省“兩會(huì)”上，他帶來了《以供應(yīng)鏈為抓手，聚力打造我省汽車配套產(chǎn)業(yè)新高地》的提案。

“從進(jìn)一步發(fā)展壯大我省汽車配套產(chǎn)業(yè)來看，目前仍存在一些短板不足。”在盧立新看來，一是企業(yè)規(guī)模普遍偏小，綜合性大集團(tuán)并不多，供應(yīng)鏈整合不夠。二是縱向整合、橫向共享不夠充分，集群優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不足。三是汽車軟件業(yè)等“軟”配套企業(yè)少，智能網(wǎng)聯(lián)車全面配套需要更好謀篇布局。四是在皖北發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，如何解決物流短板亟需重視。

為此，盧立新提出了以下建議。首先是打造汽車零部件供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。支持有數(shù)字物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的企業(yè)打造汽車零部件供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，深化整車企業(yè)與零部件公司的合作協(xié)同，提高零部件企業(yè)的物流效率和服務(wù)水平，加強(qiáng)省內(nèi)整車企業(yè)供應(yīng)鏈的可靠性、柔性和快速響應(yīng)能力。

“可以打造智能產(chǎn)地物流集成中心。在企業(yè)比較集中的工業(yè)區(qū)設(shè)立汽車零部件產(chǎn)地物流中心，產(chǎn)品生產(chǎn)后直接進(jìn)入物流中心，發(fā)貨時(shí)實(shí)現(xiàn)集零擔(dān)為整車運(yùn)輸，通過共享有效降低各企業(yè)的物流成本，提高物流響應(yīng)速度。企業(yè)自身不再需要單獨(dú)構(gòu)建物流資源，降低投資，靈活應(yīng)對(duì)訂單不確定性?！北R立新表示。

對(duì)于汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步較晚的皖北地區(qū)如何解決物流短板的問題，盧立新建議安徽省相關(guān)部門出臺(tái)支持打造省內(nèi)汽車零部件企業(yè)集中的城鎮(zhèn)與整車廠之間的綠色物流通道，適當(dāng)減免路橋費(fèi)。

盧立新還呼吁要提高汽車軟配套能力。在他看來，軟件逐步成為智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)鏈的核心構(gòu)成部分，產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)度也由從前的上萬個(gè)零部件拼合集成能力演變成將上億行代碼組合運(yùn)行的能力，也帶來了大量汽車軟配套的機(jī)會(huì)，應(yīng)該更加重視。

“要發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)車軟件產(chǎn)業(yè)切入口。在中低端軟件人力資源方面安徽與上海、南京、杭州等相比有比較優(yōu)勢(shì)，從代碼開發(fā)測(cè)試和數(shù)據(jù)喂養(yǎng)作為切入點(diǎn)。”盧立新建議，要采取有效措施，吸引各類軟件人才回歸，形成產(chǎn)業(yè)與人才的良好互動(dòng)，有力促進(jìn)汽車軟配套能力。

盧立新在提案中還建議，要做強(qiáng)汽車配套產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。利用政策類資金支持現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)進(jìn)行智能化升級(jí)，利用資金吸引更多的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶安徽，形成豐富的汽車配套產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

一是支持鼓勵(lì)已經(jīng)上市的汽車零部件企業(yè)投資、收購(gòu)其它汽車零部件企業(yè)，打造綜合性的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，共享技術(shù)、共享渠道、共享客戶資源、共享供應(yīng)鏈資源。

二是以整車廠為鏈主，創(chuàng)新合作模式，把整車廠與汽車零部件企業(yè)的供銷買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楣糙A共生的生態(tài)圈關(guān)系，提高協(xié)同創(chuàng)新能力，以此提升整車廠的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和我省的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢(shì)。