近日密集發(fā)布的數(shù)據(jù)無不在顯示一個不爭的事實：突破數(shù)量級關(guān)鍵節(jié)點的中國汽車業(yè)迎來了從量變到質(zhì)變的重要階段。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高并實現(xiàn)兩位數(shù)增長，連續(xù)15年位居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，連續(xù)9年位居全球第一。而全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源乘用車市場滲透率已經(jīng)達到35.7%，也就是說，乘用車市場每賣出三輛新車?yán)锞椭辽儆幸惠v是新能源汽車。

作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)銷量躍上新臺階，尤其是新能源汽車的突破，標(biāo)志著我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整優(yōu)化升級。2024年，中國新能源汽車邁入產(chǎn)銷千萬輛時代已無懸念。中國電動汽車百人會近日發(fā)布的2024年新能源汽車展望報告顯示，預(yù)計2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到1300萬輛，增速約40%。中國將繼續(xù)保持全球最大新能源汽車消費市場地位，并進一步成為全球新能源汽車的產(chǎn)業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”。

與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將持續(xù)拉動基礎(chǔ)設(shè)施、零部件、智能制造、汽車智能化等領(lǐng)域發(fā)展。正如中國電動汽車百人會副理事長張永偉所言，汽車與信息通信行業(yè)、能源行業(yè)將進入深度融合期，汽車作為集成者、先導(dǎo)者帶動多行業(yè)發(fā)展成為中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特征，技術(shù)融合變?yōu)橹袊a(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。

燃油車時代，車企大約四年出一款新車，而如今汽車開發(fā)周期已經(jīng)進入類似半導(dǎo)體行業(yè)的“摩爾時代”，新車型的投放越來越快，新產(chǎn)品越來越智能。在蟬聯(lián)新能源汽車“全球銷冠”的比亞迪剛剛發(fā)布的整車智能戰(zhàn)略中，可以看到汽車將擁有智能化“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，猶如高級智慧生命體全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行；而長安汽車官宣將于今年10月大規(guī)模量產(chǎn)的長安啟源E07可實現(xiàn)“一鍵變形、安全陪伴、自己充電”等場景化功能演繹，讓“變形金剛”成為現(xiàn)實。

業(yè)界已經(jīng)形成共識的是，在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的這場革命中，中國汽車產(chǎn)業(yè)如果沒有獲得主導(dǎo)權(quán)或主導(dǎo)權(quán)沒有上升的話，勢必淪為這場革命的跑龍?zhí)渍?。如今可以看到，在新能源汽車的快速崛起中，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢地位不斷提升，正加速成為全球汽車供應(yīng)鏈中心，站在了世界舞臺的C位。不僅如此，在贏得性價比、智能化優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，中國汽車業(yè)開始發(fā)力動力、設(shè)計、空間等基礎(chǔ)元素并實現(xiàn)了突破。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國申請的動力電池專利占據(jù)了全球的74%，已成為驅(qū)動電機最大的生產(chǎn)國。2023年，全球動力電池裝機量前十企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席，市場份額超過60%。此外，800伏超充、一體式鋁壓鑄工藝等先進技術(shù)在我國新能源車企中加速普及，也培育出相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。正如工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人所言，我國新能源汽車快速發(fā)展的同時，融入了5G、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種新技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈正持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展，并建成了高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在全面重塑。