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長三角專業(yè)汽車制造、新能源、零部件展覽會

自動駕駛領域緣何紛爭不斷

歷時8個多月的小馬智行起訴擎天智卡侵犯商業(yè)秘密一案又重新出現(xiàn)在了公眾的視野里。近日,擎天智卡對小馬智行提起了反訴,理由為小馬智行濫用知識產(chǎn)權(quán)、不正當競爭,并在官網(wǎng)發(fā)布聲明,稱小馬智行起訴擎天智卡侵犯商業(yè)秘密一事,使擎天智卡蒙受了來自各方面的誤解與質(zhì)疑。自事件發(fā)生至今,擎天智卡多次主動向小馬智行發(fā)起溝通以期消除誤會。遺憾的是,小馬智行始終未做出有效回應。小馬智行則稱,作為商業(yè)秘密、知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利人,小馬智行有權(quán)依法維護自身的合法權(quán)益,目前案件仍在審理中,希望各方當事人尊重司法程序,恪守商業(yè)道德,相信法院將作出公正判決。

事實上,從美國的Waymo和優(yōu)步專利案,到國內(nèi)百度與百度自動駕駛事業(yè)部前總經(jīng)理王勁的訴訟戰(zhàn),自動駕駛這個匯集前沿科技的領域,已經(jīng)成為了專利糾紛的重災區(qū)。無論是對于想要跳槽或者自己創(chuàng)業(yè)的高科技人才來說,還是就急需招攬技術高管的初創(chuàng)公司或是擁有大量核心研發(fā)人員的汽車企業(yè)而言,妥善保護商業(yè)機密、避免侵權(quán)正在成為當下各方需要補上的重要一課。


01 小馬智行起訴擎天智卡始末

201612月,彭軍和樓天城共同創(chuàng)立小馬智行,總部位于廣州,是一家自動駕駛解決方案提供商。和大多數(shù)自動駕駛方案供應商一樣,小馬智行一開始的重點在于自動駕駛乘用車,但隨著探索與實踐的不斷深入,自動駕駛乘用車遭遇到多方面的掣肘,2021331日,小馬智行首次公布了旗下的卡車業(yè)務品牌名稱——“小馬智卡,正式形成自動駕駛乘用車+自動駕駛商用車雙輪驅(qū)動的業(yè)務布局。到20223月,小馬智行整體估值約為85億美元(約540億元人民幣)。

然而,到了2021年下半年,小馬智卡團隊人員發(fā)生了調(diào)整,先后有3個團隊的核心骨干離職創(chuàng)業(yè),且都是聚焦于自動駕駛干線物流領域:小馬智卡團隊前技術負責人孫浩文和商務負責人丁飛創(chuàng)立了千掛科技;小馬智行前副總裁趙睿璇和Waymo構(gòu)架部門前技術負責人王清洲聯(lián)合創(chuàng)立了行猩科技;小馬智卡前技術負責人潘震皓及孫又晗成立了擎天智卡。

天眼查的信息顯示,擎天智卡成立于2021115日,法人代表為潘震皓,這也是一家自動駕駛公司,聚焦于卡車領域。據(jù)一位接觸過這3個創(chuàng)業(yè)團隊的自動駕駛行業(yè)投資人透露,可能是因為潘震皓在小馬智行工作的時間最長,因此給他的感覺是該公司的內(nèi)容與小馬智行的規(guī)劃有相似之處,而其他兩個團隊則不太明顯。

202282日,小馬智行宣布對擎天智卡提起訴訟,請求法院判令被告立即停止侵害小馬智行的商業(yè)秘密等,并判令被告共同賠償經(jīng)濟損失及合理開支共計6000萬元,承擔全部訴訟費用。今年417日,擎天智卡表示已于近日對小馬智行提起了反訴,并提出,小馬智行在擎天智卡融資的關鍵節(jié)點提起的訴訟有悖事實、目的不純。因此,擎天智卡提起反訴,目前法院已立案。

小馬智行則公開回應稱,小馬智行前員工潘震皓、孫又晗在離職后創(chuàng)立新公司擎天智卡,從事自動駕駛技術的研發(fā)、測試與應用,但研發(fā)過程涉嫌侵犯小馬智行商業(yè)秘密。小馬智行有權(quán)依法維護自身的合法權(quán)益,相信法院將作出公正判決。


02 自動駕駛為何成重災區(qū)

據(jù)不完全統(tǒng)計,從2017年到2023年,自動駕駛領域共發(fā)生12起知識產(chǎn)權(quán)類侵權(quán)糾紛,當事人包括百度、小馬智行、文遠知行、禾賽科技等自動駕駛領域頭部公司,主要案由是商業(yè)秘密和專利侵權(quán),糾紛點主要集中在激光雷達和源代碼兩個領域。

20172月,谷歌旗下自動駕駛公司Waymo起訴優(yōu)步,指責后者通過安東尼·萊萬多斯基在谷歌時期下載的14000頁技術資料,竊取了Waymo的激光雷達技術。在這件自動駕駛第一案發(fā)生后,優(yōu)步深陷輿論和眾多訴訟的泥潭,其與本案有關的高管和多名高級工程師相繼離職,最終以201829日雙方開庭后第5天庭外和解,谷歌取得優(yōu)步0.34%股權(quán)告終。而本案的核心人物——萊萬多夫斯基,由于被裁定違反了與谷歌的合同條款和離職協(xié)議,必須向谷歌支付1.79億美元,最終宣告破產(chǎn)。

同樣也是在2017年,國內(nèi)自動駕駛領域也發(fā)生了一件影響極大的知識產(chǎn)權(quán)糾紛案。百度以侵犯商業(yè)秘密為由,將王勁及王勁創(chuàng)立的景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院,在經(jīng)歷兩次庭審后,該案最終以百度撤銷了對景馳科技的訴訟,王勁離開景馳科技收場。

值得思考的是,但凡在自動駕駛知識產(chǎn)權(quán)或核心專利的訴訟案例中,總是有關于核心人員的流動。除了上文提到的萊萬多夫斯基和王勁以外,20193月,特斯拉起訴其前工程師曹光植涉嫌竊取自動駕駛儀相關的商業(yè)機密時,稱曹光植復制了30多萬份與Autopilot源代碼相關的文件,并將其提供給小鵬汽車。20214月,曹光植的辯護律師發(fā)表聲明,稱特斯拉已同曹光植達成和解協(xié)議。

為了避免自己的核心技術外泄,很多公司都會和員工簽署競業(yè)協(xié)議,但創(chuàng)業(yè)公司資金有限,一般不太會激活。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,由于大多數(shù)離職人員還是會選擇自己熟悉的領域再就業(yè)或創(chuàng)業(yè),因此很容易發(fā)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛。一般而言,如果不是專利技術,沒有實際偷竊或拷貝行為,把記在腦子里的東西改一改使用是被業(yè)內(nèi)允許的。但實際上,哪怕前公司擁有專利,技術人員想辦法把專利繞過去繼續(xù)使用,前公司也沒有辦法。

在這些糾紛的背后,實際凸顯的是自動駕駛高級人才的稀缺。上述業(yè)內(nèi)人士直言,一方面,對于自動駕駛初創(chuàng)公司來說,挖角顯然是創(chuàng)立團隊最簡單快捷的方式之一,這直接加劇了自動駕駛領域頂尖人才的流動;另一方面,但凡有些技術優(yōu)勢的高端人才,都面臨數(shù)不清的新的職業(yè)選擇,尤其是在資本的誘惑下,離開老東家自立門戶也不失為一個好選擇。


03 建立完善的商業(yè)秘密管理體系

那么,企業(yè)和個人該如何避免這一類知識產(chǎn)權(quán)糾紛的發(fā)生呢?

時任小米集團法務部總監(jiān)的莊子昂曾在一場題為人工智能技術的知識產(chǎn)權(quán)與商業(yè)秘密保護的主旨演講中指出,作為新興事物,人工智能的知識產(chǎn)權(quán)保護與之前有所不同,當前主要包括專利、商業(yè)秘密和著作權(quán)3種形式。其中,專利對人工智能技術的保護有很多不足,包括需要以公開作為代價、申請周期和授權(quán)周期比較長以及保護范圍有限等;著作權(quán)的優(yōu)點是期限比較長,缺點為只保護思想表達,不保護思想本身。尤其自動駕駛技術涉及到軟件算法,想獲得著作權(quán)的保護難度比較大。

商業(yè)秘密的保護會比專利更輕便一些,但輕便不等于隨便。莊子昂建議,首先,企業(yè)在管理商業(yè)秘密的過程中需要對從業(yè)人員進行周密和系統(tǒng)化的安排,以便實現(xiàn)對商業(yè)秘密的妥善管理和維護;其次,一個企業(yè)如果想管理好商業(yè)秘密,需要投入額外的間接費用,為了確保商業(yè)秘密被妥善保護,需要投入比較高的管理成本。尤其值得注意的是,60%的員工在跳槽時會或多或少帶走原雇主相關的文件,其中有30%的人沒有意識到這種行為的違法性。因此,企業(yè)需要建立完善的商業(yè)秘密管理體系,尤其是商業(yè)秘密管理規(guī)范,確立專人專崗負責商業(yè)秘密管理工作。對于核心涉密人員,在員工入職、在職、離職的全過程要執(zhí)行嚴格的商業(yè)秘密保護,包括對核心涉密人員入職前進行背景調(diào)查,要求簽署保密協(xié)議、競業(yè)禁止協(xié)議等。涉密人員在職期間,必須嚴格執(zhí)行涉密文件管理,不得將涉密文件上傳至云盤、個人便攜存儲設備。在員工離職時應當清退全部涉密載體,妥善做好商業(yè)秘密義務告知。莊子昂如是說。


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