4月中旬開啟的特斯拉全球大裁員正在緊鑼密鼓進(jìn)行中，中、美兩地成為裁員的重災(zāi)區(qū)，不僅是銷售部門，充電、軟件、服務(wù)、工程甚至HR部門都卷入其中。有熟悉特斯拉計(jì)劃的知情人士告訴彭博社，CEO馬斯克曾希望將特斯拉的員工人數(shù)削減20%，而裁員人數(shù)可能超過2萬(wàn)人。

■裁員行動(dòng)升級(jí)    

特斯拉此次裁員浪潮始于4月15日，馬斯克向所有員工發(fā)布了一封電子郵件，宣布將在全球裁員“10%以上”，以削減成本，提高生產(chǎn)率，為下一階段的增長(zhǎng)做準(zhǔn)備。這意味著，至少將有1.4萬(wàn)名員工離開特斯拉。

隨后，中、美兩地的銷售和技術(shù)團(tuán)隊(duì)均進(jìn)行了大幅收縮。其中，中國(guó)區(qū)裁員幅度似乎遠(yuǎn)超預(yù)期。有知情人士透露，特斯拉中國(guó)區(qū)裁員涉及多個(gè)部門，且裁員比例遠(yuǎn)不止馬斯克所說的10%，有的部門將裁員30%～40%，個(gè)別部門裁員比例高達(dá)50%，其他部門普遍在20%左右。銷售部是裁員的重災(zāi)區(qū)。馬斯克此前表示：“特斯拉正在精簡(jiǎn)銷售和交付體系，這個(gè)體系已變得‘復(fù)雜而低效’。”

上海工廠也卷入其中。彭博社日前援引知情人士報(bào)道稱，此次裁員涵蓋了上海工廠的一系列部門，包括客戶服務(wù)人員、工程師、生產(chǎn)線工人和物流團(tuán)隊(duì)，但裁員規(guī)模與后續(xù)影響暫且未知。此外，特斯拉中國(guó)的春季校招被迫中斷，部分已經(jīng)拿到offer的應(yīng)屆生遭到毀約。

在美國(guó)，裁員也已經(jīng)開始。尤其是在4月底，馬斯克一次性裁撤了整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)，被裁員工超過500人，超充團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人麗貝卡·蒂努奇及新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何同時(shí)離職。這一舉措引發(fā)了外界對(duì)特斯拉充電業(yè)務(wù)未來前景的質(zhì)疑。另外，在全球范圍內(nèi)，越來越多的高管離開了特斯拉。其中，特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾、公共政策與商務(wù)發(fā)展副總裁的羅漢·帕特爾已經(jīng)于4月15日宣布離職。尤其是巴格利諾，不僅是馬斯克的核心副手，也是特斯拉最早的員工之一。

特斯拉的裁員行動(dòng)還在升級(jí)。5月5日，特斯拉發(fā)出新一波裁員郵件，除了前臺(tái)、銷售人員外，進(jìn)一步將裁員范圍擴(kuò)展到了軟件、服務(wù)、工程甚至HR部門。馬斯克還給高管發(fā)出了最后通牒，如果不進(jìn)行更高比例的裁員，那么他們自己也會(huì)被解雇。據(jù)了解，在特斯拉任職七年的產(chǎn)品發(fā)布主管里奇·奧托日前宣布離職，并稱“裁員動(dòng)搖了公司及士氣”。

另外，在德國(guó)，繼解雇300名臨時(shí)工后，特斯拉還計(jì)劃在柏林工廠裁員400人，理由是“目前疲軟的電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)也給特斯拉帶來了挑戰(zhàn)”。特斯拉德國(guó)工廠擁有約1.2萬(wàn)名員工， 而該公司強(qiáng)調(diào)此次裁員將通過自愿離職方式進(jìn)行。

■“救火隊(duì)員”朱曉彤或重返中國(guó)    

從當(dāng)前的裁員行動(dòng)來看，特斯拉的裁員規(guī)模很可能不止10%。近年來，隨著特斯拉業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，員工數(shù)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2017年底的3.8萬(wàn)人增加到2022年底的近12.8萬(wàn)人，再到2023年底的逾14萬(wàn)人。特斯拉管理層此前披露，今年二季度，公司預(yù)計(jì)將支出超過3.5億美元的裁員費(fèi)用。

目前，特斯拉面臨交付量不及預(yù)期、股價(jià)下跌的雙重壓力，為此啟動(dòng)全球裁員以降本增效，同時(shí)在全球市場(chǎng)降價(jià)，希望借此刺激銷量。至于原因，從大背景來看，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求放緩，特斯拉無(wú)法再維持過去的高增長(zhǎng)。今年一季度，特斯拉全球交付38.68萬(wàn)輛，同比下滑8.5%，創(chuàng)過去5個(gè)季度的新低，也是特斯拉自2020年二季度以來首次出現(xiàn)同比下滑。

另一方面，特斯拉自身產(chǎn)品更迭速度慢，主力車型Model 3和Model Y已經(jīng)問世數(shù)年，而新產(chǎn)品遲遲未能投放市場(chǎng)。此前甚至傳出了特斯拉要取消低價(jià)車型Model 2的消息，給資本市場(chǎng)帶來較大震動(dòng)，好在特斯拉承諾，包括低價(jià)電動(dòng)汽車在內(nèi)的新車型將于今年晚些時(shí)候或2025年初開始生產(chǎn)，這才穩(wěn)住了股價(jià)。特斯拉認(rèn)為，該公司正處于兩波增長(zhǎng)浪潮之間，第一波增長(zhǎng)浪潮由其廣受歡迎的 Model Y和 Model 3汽車推動(dòng)，下一波增長(zhǎng)浪潮則將伴隨著自動(dòng)駕駛的進(jìn)步和新一代汽車的推出。

在風(fēng)雨飄搖之際，多家外媒爆料稱，特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤將從特斯拉美國(guó)得州總部調(diào)回中國(guó)。外界猜測(cè)，朱曉彤回歸后，或?qū)⑼ㄟ^調(diào)整制造策略和營(yíng)銷策略來加強(qiáng)特斯拉的市場(chǎng)地位，并全力推進(jìn)特斯拉FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在中國(guó)落地。

另外，值得一提的是，知情人士透露，特斯拉基本上按照“N+3”的標(biāo)準(zhǔn)去賠償被裁員工，入職不到半年的員工則按照“0.5N+3”進(jìn)行賠償。由于特斯拉底薪較高，即使是入職不到半年的員工被裁，最終賠償?shù)绞忠材苡?萬(wàn)～5萬(wàn)元，且特斯拉裁員動(dòng)作比較快，有員工透露，從被叫到辦公室到辦好離職手續(xù)只用了5分鐘。被毀約的應(yīng)屆生可以獲得一個(gè)月底薪的賠償?；蛟S是特斯拉裁員不拖泥帶水且賠償比較到位，在“小紅書”等社交平臺(tái)上，不少被裁員工對(duì)特斯拉并沒有太多怨言，有些甚至稱其為“良心企業(yè)”。