交通運(yùn)輸部印發(fā)了綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，提出提升綠色出行裝備的水平，推進(jìn)新能源汽車規(guī)?；膽?yīng)用，加快建設(shè)充電的基礎(chǔ)設(shè)施，開展綠色出行的“續(xù)航工作”。
許多的企業(yè)紛紛開始投資研發(fā)新能源汽車，例如格力電器花費(fèi)30億布局新能源汽車的業(yè)務(wù)；比亞迪名下的海洋和王朝系列也開發(fā)了一款新車，11月19號在廣州車展亮相；阿里巴巴和張江技科聯(lián)合推出了富有未來科技感十足的汽車——智己17。
目前，燃油車和新能源汽車我們該選擇哪一款，或者2款都可，目前新能源汽車發(fā)展迅速，但還有些人喜歡燃油車，就和蘿卜青菜各有所愛的一樣的道理。從低碳的角度上來說，新能源汽車會(huì)是一個(gè)大的趨勢，市場消費(fèi)量導(dǎo)致了新能源汽車的性能不斷提升，價(jià)格會(huì)有所下降，趨于合理化。
我國新能源汽車的電池和國際電池同行業(yè)相比如何？
首先，和國際電池相比，我國對新能源汽車的政策支持早于國外3~5年，給中游的產(chǎn)業(yè)鏈公司提供了先發(fā)的優(yōu)勢。
其次，我國的市場消費(fèi)量大，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)的快速規(guī)?；?。
國內(nèi)電池企業(yè)的優(yōu)勢有哪些呢？
技術(shù)和工藝成熟度處于領(lǐng)先水平
新能源汽車的材料產(chǎn)業(yè)成本比較低
是最大的消費(fèi)市場，國際競爭優(yōu)勢保持明顯
