“近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我們要抓住當(dāng)前新一輪技術(shù)革命，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)延鏈，鞏固壯大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快推動我國從‘汽車大國’向‘汽車強(qiáng)國’邁進(jìn)。”全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)（下稱“奇瑞”）董事長尹同躍說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%。同樣是2022年，奇瑞出口汽車突破45萬輛，同比增長68%，相當(dāng)于每70秒就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)延鏈的典型代表。奇瑞以汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心，打出延鏈“組合拳”，布局了整車、汽車零部件、金融、現(xiàn)代服務(wù)、智能化等板塊，覆蓋300余家企業(yè)。奇瑞這棵“大樹”開枝散葉，孵化出的產(chǎn)業(yè)有“天上飛的、地上跑的、水里游的”。

奇瑞總部所在的安徽蕪湖，也把新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，計(jì)劃打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。奇瑞旗下在蕪湖有伯特利、埃夫特和瑞鵠模具三家上市公司。其中，伯特利從事汽車安全系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)、制造與銷售，總市值已超300億元；埃夫特則是我國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

“技術(shù)創(chuàng)新支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)延鏈?！痹谝S看來，新能源、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來，產(chǎn)業(yè)邊界將越來越模糊，跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新將是產(chǎn)業(yè)延鏈的關(guān)鍵。

尹同躍認(rèn)為，伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈條延伸，人才需求結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。以奇瑞為例，這個(gè)原本的“理工男”如今已變成“全科生”。2022年，奇瑞引入了來自造型設(shè)計(jì)、自動駕駛、芯片、操作系統(tǒng)、智慧座艙等各領(lǐng)域的全球一流人才，建立了“首席科學(xué)家”團(tuán)隊(duì)。目前，奇瑞已有一萬余名工程師、科學(xué)家，未來還將引入更多軟件工程師、芯片工程師、數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家。

“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模爆發(fā)式增長，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正經(jīng)歷深刻調(diào)整，我國車企正不斷提升自主研發(fā)能力，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸。”尹同躍說。

尹同躍介紹，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)延鏈，奇瑞將重點(diǎn)做幾件事。首先是戰(zhàn)略驅(qū)動，形成延鏈共識、合力；其次，深化組織變革驅(qū)動延鏈落地；最后，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效協(xié)同，通過延鏈更好地為用戶創(chuàng)造價(jià)值。