新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游“貧富差”正逐步顯現(xiàn)。
????“如果上游掙到很多的利潤(rùn)，下游沒(méi)有肉吃甚至連湯都喝不了，這種情況會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)業(yè)造成很大的損害?！?月11日下午，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華直言，“今年上半年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比降幅達(dá)到了25.5%，同期營(yíng)收僅下降4%，這是很不健康的。”
????新能源汽車(chē)領(lǐng)域上下游利潤(rùn)分配不均衡尤為明顯。陳士華對(duì)此進(jìn)一步呼吁，動(dòng)力電池上游企業(yè)理性控制產(chǎn)品價(jià)格，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。
????“現(xiàn)在造成利潤(rùn)不均衡，是因?yàn)樵诋a(chǎn)業(yè)鏈的一些環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，有供需矛盾存在?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，但長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的利潤(rùn)分配會(huì)趨向均衡。
????“貧富差”顯現(xiàn)
????誠(chéng)如陳士華所言，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)于利潤(rùn)分配不均衡問(wèn)題，今年在業(yè)內(nèi)早已頻遭“吐槽”。
????受上游原材料價(jià)格上漲，身處下游的車(chē)企叫苦不迭，有車(chē)企曾公開(kāi)調(diào)侃稱(chēng)自己是在給動(dòng)力電池企業(yè)打工。
????對(duì)此，電池企業(yè)也連忙喊“冤”，如有巨頭企業(yè)的高管曾回應(yīng)表示：“是上游原材料的資本炒作，給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價(jià)格暴漲。”
????該企業(yè)的另一高管也直言：“汽車(chē)主機(jī)廠抱怨我們電池廠把利潤(rùn)拿走了，實(shí)際上，我們也在盈利邊緣掙扎，非常痛苦?！?/span>
????粵開(kāi)證券研報(bào)顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涵蓋電解液、正、負(fù)極材料、橡膠、鋼鐵、礦產(chǎn)資源等；中游以動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、底盤(pán)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等為主；下游則主要為傳統(tǒng)整車(chē)廠及造車(chē)新勢(shì)力。
????“現(xiàn)在核心矛盾體現(xiàn)在電池正極材料這一環(huán)節(jié)，如鋰鹽屬于資源型產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)生供需矛盾后就會(huì)通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解?！睆埾枵f(shuō)，漲價(jià)后，相關(guān)企業(yè)的利潤(rùn)也就相應(yīng)水漲船高。
????同花順iFind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，已發(fā)布半年報(bào)預(yù)告的18家車(chē)企中，除4家預(yù)增外，4家預(yù)減，10家陷入虧損；而反觀鋰鹽、電池企業(yè)，則“富得流油”，數(shù)據(jù)顯示，已發(fā)布半年報(bào)預(yù)告的10家鋰鹽企業(yè)凈利潤(rùn)均顯示“預(yù)增”，以凈利潤(rùn)增幅上限計(jì)，最高增幅達(dá)13420.21%，最低達(dá)77.11%。此外，29家已發(fā)布半年報(bào)預(yù)告的電池企業(yè)中，也有26家顯示預(yù)增或略增。
????不過(guò)，需強(qiáng)調(diào)的是，雖業(yè)績(jī)多數(shù)“預(yù)喜”，主營(yíng)新能源汽車(chē)最核心部件動(dòng)力電池的企業(yè)，也正在面臨著成本的上漲和毛利率的下滑。
????國(guó)泰君安證券認(rèn)為，受制于上游各種原材料的價(jià)格上漲，以及向下游整車(chē)企業(yè)向下游價(jià)格傳導(dǎo)的時(shí)滯和壓力，短期來(lái)看動(dòng)力電池企業(yè)盈利壓力逐漸加大。
????下游企業(yè)向上尋求利潤(rùn)
????“利潤(rùn)不均衡是供需緊張引起的?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L(zhǎng)張孝榮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，因下游需求快速擴(kuò)大，而上游供應(yīng)能力不足，加上核心原材料鋰礦具有稀缺性，導(dǎo)致了上游原材料價(jià)格一路上漲，進(jìn)而帶來(lái)了較高利潤(rùn)。“下游成本增加，如銷(xiāo)售價(jià)格無(wú)法隨之提升，利潤(rùn)空間無(wú)疑會(huì)受壓縮。”
????上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至8月12日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)47.6萬(wàn)元/噸，創(chuàng)近3個(gè)月新高。光大證券表示，鋰鹽行業(yè)2023年仍將處于供應(yīng)偏緊狀態(tài)，不排除2022年下半年鋰鹽價(jià)格再次突破50萬(wàn)元/噸的可能性。
????在業(yè)內(nèi)看來(lái)，伴隨著鋰礦開(kāi)采增加，鋰鹽價(jià)格上漲趨勢(shì)會(huì)逐步放緩。張翔表示，“國(guó)內(nèi)很多鋰礦已啟動(dòng)開(kāi)采工作，但鋰礦從開(kāi)發(fā)到最終產(chǎn)出鋰鹽需要一定周期，至少要半年到一年的時(shí)間，預(yù)計(jì)到明年，供給會(huì)形成一個(gè)新的平衡。鋰鹽價(jià)格會(huì)迎來(lái)拐點(diǎn)?！?/span>
????張孝榮認(rèn)為，鋰資源的稀缺性已成市場(chǎng)共識(shí)，在替代性技術(shù)沒(méi)有落地之前，鋰礦開(kāi)采還有進(jìn)一步提升的空間。
????面對(duì)上游原料上漲，事實(shí)上，下游車(chē)企等也在積極去上游尋找“丟失的利潤(rùn)”。特斯拉CEO馬斯克之前曾在社交媒體發(fā)文：“鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平！特斯拉實(shí)際上可能不得不直接大規(guī)模進(jìn)入鋰礦開(kāi)采和精煉領(lǐng)域?！?/span>
????此外，也有國(guó)內(nèi)車(chē)企在公開(kāi)互動(dòng)平臺(tái)表示，針對(duì)電池資源緊張及漲價(jià)的情況，公司也在通過(guò)投資鋰礦公司對(duì)沖成本，增加電池的供應(yīng)商，保障供應(yīng)鏈安全。
????“面對(duì)利潤(rùn)不均衡問(wèn)題，不止投資或收購(gòu)礦產(chǎn)，也有企業(yè)會(huì)和鋰礦提前鎖定長(zhǎng)期協(xié)議應(yīng)對(duì)利潤(rùn)丟失?！睆埾璺Q(chēng)，下游企業(yè)投資鋰礦以后，鋰礦的利潤(rùn)增加其也可以分享產(chǎn)業(yè)紅利。
