當(dāng)我第一次坐在新能源汽車的方向盤后面時(shí)，我注意到缺少了一些東西：離合器和變速桿。

這背后的原因很簡(jiǎn)單。電動(dòng)汽車沒(méi)有變速箱。它們是自動(dòng)的。因此，您會(huì)找到一個(gè)控制桿、開關(guān)或按鈕，而不是操縱桿，讓您選擇“驅(qū)動(dòng)”、“停車”和“倒車”。

圖片來(lái)源：北極星

為什么新能源汽車沒(méi)有多個(gè)齒輪？

與汽油或柴油汽車不同，它們不需要它們。

傳統(tǒng)車輛的內(nèi)燃機(jī)以不同的RPM （每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）產(chǎn)生動(dòng)力和扭矩，因此需要具有不同齒輪比的變速箱才能有效地將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪。

這意味著此類車輛可在小而窄的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供最佳性能，即眾所周知的“轉(zhuǎn)速范圍”。

純電動(dòng)汽車沒(méi)有這個(gè)限制。這些電機(jī)可立即提供動(dòng)力，這意味著無(wú)需像在內(nèi)燃機(jī)中那樣通過(guò)轉(zhuǎn)速來(lái)建立扭矩的過(guò)程。

此外，EV 電機(jī)的 RPM 范圍比 ICE 同類產(chǎn)品大得多。與大多數(shù)傳統(tǒng)汽車 的 6,000 rpm 限制相比，它們可以達(dá)到 20,000 rpm 。

基本上，電動(dòng)汽車工程師只需要設(shè)計(jì)一種有效調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的單速比單速變速器，并在加速度和最高速度之間實(shí)現(xiàn)最佳平衡。

那有多速EV的新能源汽車么嗎？

單速絕對(duì)是常態(tài)，但我們確實(shí)有兩個(gè)例外：保時(shí)捷 Taycan和奧迪 e-tron GT。

它們都配備雙速自動(dòng)變速箱，以最大限度地提高加速度并優(yōu)化更高速度時(shí)的效率。

這是否意味著我們總體上可能會(huì)看到新能源汽車的雙速未來(lái)？

從制造的角度來(lái)看，單齒輪系統(tǒng)降低了成本和復(fù)雜性。這有助于汽車制造商節(jié)省一些額外的錢，進(jìn)而使電動(dòng)汽車價(jià)格實(shí)惠。

雖然 Taycan（83W 元起）和 e-tron GT（140,000 美元國(guó)內(nèi)暫未上市）等產(chǎn)品具有一些性能優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，它們的價(jià)格太高了。