6月6日，中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會?？萍疾坎块L王志剛在發(fā)布會上表示，持續(xù)20多年“三橫三縱”技術研發(fā)，形成了我國新能源汽車較為完備的創(chuàng)新布局，產銷量連續(xù)7年位居全球首位。

對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，接受《證券日報》記者采訪的止于至善基金總經理何理表示，“汽車制造業(yè)在中國經濟中占有重要地位。從生產角度看，汽車制造業(yè)總產出占制造業(yè)的比重為7%左右，居全行業(yè)第三位。在國家大力支持下，我國的新能源汽車產業(yè)在整車領域和三電等核心領域，都已具備“彎道超車”的實力。從投資價值角度來看，A股市場的新能源汽車板塊已具備一定的配置價值?！?/span>

“這十年”，國家支持政策不斷推出，新能源汽車產業(yè)穩(wěn)步前行。2013年9月份，財政部和科技部發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》明確規(guī)定，在2013年至2015年，對消費者購買新能源汽車繼續(xù)給予補貼。2021年12月份，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

“這十年”，我國新能源汽車產銷規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長，邁入發(fā)展的新階段。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車銷量為1.28萬輛，2021年銷量躍升至352.1萬輛。

新能源汽車行業(yè)的上市公司營收和凈利潤也呈現(xiàn)逐年上升趨勢。同花順數(shù)據(jù)顯示，有可比數(shù)據(jù)的380家新能源汽車行業(yè)的上市公司，2021年合計實現(xiàn)營業(yè)收入50891.27億元，與2012年度相比增長173.06%，年均增速達19.23%；2021年合計實現(xiàn)歸母凈利潤1975.81億元，與2012年度相比增長127.43%，年均增速達14.16%。

新能源汽車行業(yè)的上市公司整體重視科技創(chuàng)新，研發(fā)投入強度持續(xù)上升。2021年，有520家新能源汽車行業(yè)的上市公司披露研發(fā)投入數(shù)據(jù)，合計研發(fā)投入總額達2550.62億元。與2012年有可比數(shù)據(jù)的291家上市公司，2021年合計研發(fā)投入總額為2086.61億元，較2012年增長299.80%。

排排網旗下的融智投資基金經理助理劉寸心對記者表示，“從高速擴張到穩(wěn)定的高質量增長，創(chuàng)新是重要驅動力，研發(fā)投入是創(chuàng)新的基本保障，也是上市公司鞏固行業(yè)地位的重要支撐。因此，新能源汽車行業(yè)的上市公司需要不斷加大研發(fā)經費投入，只有對創(chuàng)新領域進行高投入，才能形成有競爭力的科技成果，有效提升企業(yè)在產業(yè)鏈、供應鏈中的市場地位，被更多價值投資者關注。目前新能源汽車行業(yè)依然處于高景氣階段，經過此前的股價回調后，行業(yè)整體估值水平更為合理，未來的市場表現(xiàn)值得我們看好?！?/span>

新能源乘用車滲透率超過8%

世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。2013年以來，隨著各國支持政策推動，新能源汽車發(fā)展迅速。2021年全球包括純電動、插電混動和燃料電池在內的新能源乘用車銷量623萬輛，同比增長118.6%。

在中國，新能源汽車包括純電動、插電混動和燃料電池。而在全球范圍內，新能源汽車通常也包括混合動力汽車。2021年全球混合動力乘用車銷量314萬輛，同比增長36.52%。

近年來，在碳排放壓力的影響下，各國新能源汽車政策支持力度持續(xù)加強。新能源汽車在整體汽車市場中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車占整體乘用車市場份額提升至8.5%，較2020年上升了4.8個百分點。

中國新能源汽車已經領先全球

這樣的中國現(xiàn)在正在通過新能源汽車擴大市場并加強汽車市場。 2021年，中國新車銷量增長3.8%至2627萬輛。其中，新能源汽車銷量增長超過200萬輛，創(chuàng)歷史新高。純電動汽車銷售291萬輛，增長2.6倍，插電式混合動力汽車銷售60萬輛，增長2.4倍。相比之下，汽油車等下降了5%。新能源汽車占總市場份額的14.8%，預計今年將達到25%。這是因為中國在政府層面鼓勵向新能源汽車轉型。

中國認為在現(xiàn)有內燃機汽車方面無法趕上先進國家。2020年汽車零部件廠商銷量前10名中沒有中國企業(yè)。技術和可靠性的壁壘很高，很難與發(fā)達國家的制造商競爭。

因此，中國打算在電池電動汽車市場上占據(jù)領先地位，這是基于電池產業(yè)的，這是中國的強項。根據(jù)市場研究機構 SNE Research 的數(shù)據(jù)，今年 1 月至 10 月，中國五家電池公司（CALT、BYD、CALB、國軒、AESC）在全球電動汽車電池市場的總份額（基于使用量）為43.2%，比上年同期提高12.2個百分點。相比之下，韓國3家電池企業(yè)市場份額下降4.5%至33.7%，日本2家企業(yè)下降9.6%至15.4%。

西方鋰離子供應鏈的疲軟將減緩電動汽車的普及，證明中國在電動汽車市場的主導地位。預計到 2026 年，全球電池電動汽車產量將激增至每年 1276 萬輛，其中一半以上將在中國制造。中國在鋰離子電池供應鏈中占據(jù)主導地位，尤其是在電池、正極和正極材料生產以及化學煉制方面。

此外，由于未來十年鋰價有望上漲，西方電池電動汽車行業(yè)正面臨電池成本上漲的問題。如果由此產生的成本轉嫁給消費者，預計純電動汽車的普及速度將低于預期。

中國也在以光速推進電動汽車基礎設施建設。截至2020年底，中國共有公共充電樁49.8萬臺，占全球已安裝充電樁的50%以上。快速充電器也占全球市場份額的 80% 以上。其中大部分是由國家出資安裝的，但地方政府近年來也在加緊努力。一個例子是北京市公布了對事業(yè)單位的補貼，目標是在2020年增加5萬個充電站。

如前所述，這個巨大的中國市場也在提升中國資本公司的地位。比亞迪、上海伍菱汽車、上汽集團、廣汽集團、江中汽車、櫻桃汽車、蔚來汽車等位列全球EV和PHEV銷量排名前20位。

2022年，取消了此前對外國汽車制造商的投資限制。因此，隨著中國市場的不斷壯大、中資汽車企業(yè)的競爭力增強、外資企業(yè)大規(guī)模投資的結合，中國市場有望呈現(xiàn)全面上升趨勢。特斯拉今年在北京建立設計中心的決定也有很多影響。

中國也在加速自動駕駛汽車的技術開發(fā)。中國的“十四五”規(guī)劃新路線圖包括一項促進自動駕駛技術發(fā)展的政策。目標是到 2030 年在高速公路和限制區(qū)域實現(xiàn)自動駕駛技術。

百度的阿波羅項目、小馬人工智能的無人駕駛出租車和無人駕駛卡車的研發(fā)、小米對無人駕駛技術的投資以及華為生產無人駕駛電動汽車的計劃現(xiàn)在都在以比美國更快的速度推進。

全球汽車制造商增加對華投資

另一件引起關注的事情是中國的豪華車市場。高端品牌在中國市場繼續(xù)打破歷史新高。 2020年，中國豪華車銷量較2019年增長14.7%至253萬輛，占乘用車市場總量的13%。繼 2018 年 17.6% 和 2019 年 11.7% 之后，它連續(xù)第三年兩位數(shù)增長。寶馬位居榜首，其次是梅賽德斯-奔馳和奧迪。在這里，中國第一汽車集團旗下的紅旗品牌也備受矚目。

因此，他們在中國市場的投資正在增加。特斯拉在上海設有工廠，今年除了去年10月建成的研究設施和數(shù)據(jù)中心外，還計劃設立設計中心。奧迪計劃兩年內將中國市場銷量提升至100萬輛，寶馬也計劃于2019年11月在江蘇省開工建設與長城汽車合資的新能源汽車工廠，年產電動汽車16萬輛從 2022 年開始。它還將合資企業(yè)的股份從50%增加到75%。梅賽德斯-奔馳公司也積極實施本土化戰(zhàn)略，包括 2014 年開設中國研發(fā)中心。它還擴大了與IT公司的合作，以改善中國客戶的數(shù)字體驗。

這種趨勢在日本企業(yè)中尤為明顯。通過最近的一系列舉措，豐田正以電氣化為主題，將主舞臺從美國轉移到中國市場。豐田表示，短期內會遇到困難，但長期會大幅增長，以新能源汽車為核心。

豐田計劃提高其與廣汽集團（GAC）在中國的合資工廠的產能，到2022年每年生產40萬輛新能源汽車。

豐田和其他日本公司在中國市場的求愛正在得到回報。 2020年中國新車銷量2531萬輛，比2019年下降1.9%，連續(xù)第三年低于上年。另一方面，2021年5家日系車企在華新車銷量為517.6萬輛，較2019年增長1.7%。這是連續(xù)第二年突破500萬大關。遠遠超過美國不到400萬輛的汽車數(shù)量。市場份額為24.2%，比2019年的21.9%增加了2.3個百分點。德國公司的市場份額下降了 9.8%，接近 25%。

從“中國制造”到“中國創(chuàng)造

2021年，中國市場復蘇速度快于其他國家。 2021年，中國新車銷量2627萬輛，增長3.8%，四年來首次增長。當然，推動增長的是新能源汽車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2022年中國汽車銷量將增長5.4%，達到2750萬輛。其中，新能源汽車銷量預計增長47%至500萬輛。

尤其是受海外新能源汽車需求旺盛的影響，僅11月中國汽車出口就增長59.1%，超過20萬輛。對此，中國汽車產業(yè)智庫中國EV100預測，到2025年，中國新能源汽車銷量占比將超過30%。預計2022年突破500萬臺，2025年至少達到700萬臺，樂觀的情況下，到2025年銷量可達9-1000萬臺。

在中國，截至2021年11月末，機動車登記保有量3.93億輛（汽車2.97億輛），登記駕駛人4.79億人，分別比10年前增長1.64倍和1.85倍。 2021年第三季度，注冊汽車883萬輛，注冊新司機972萬。

此外，76個擁有100萬輛及以上汽車的城市達到76個，比2020年增加7個。超過300萬輛的城市覆蓋北京、成都、重慶、蘇州、上海等18個城市。其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量均超過500萬輛。 2013年銷量突破2000萬輛的時候，2014年北京車展預計中國市場年銷量將增至4000萬輛。

可以毫不夸張的說，中國在新能源時代，已經徹底領先全世界了！