3月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。1-3月，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為648.4萬(wàn)輛和650.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8個(gè)百分點(diǎn)和7.3個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)指出，一季度同比增速明顯回落主要是國(guó)內(nèi)近期疫情多發(fā)，市場(chǎng)主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進(jìn)一步加大。從汽車(chē)供給端看，芯片短缺的情況沒(méi)有得到明顯緩解，動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定影響，總體形勢(shì)不及預(yù)期；從汽車(chē)消費(fèi)端看，消費(fèi)動(dòng)能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
整體市場(chǎng)表現(xiàn)雖承壓，好在新能源汽車(chē)延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，一季度產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)百萬(wàn)輛，且市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%，新能源汽車(chē)戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。
數(shù)據(jù)顯示，1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成103.6萬(wàn)輛和100.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成25.6萬(wàn)輛和24.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.3倍和2.0倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成856輛和738輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和3.9倍。
單看3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成37.6萬(wàn)輛和39.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成500輛和367輛，同比分別增長(zhǎng)10.1倍和5.2倍。
從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，3月新能源汽車(chē)市場(chǎng)的漲價(jià)潮并未過(guò)多影響到市場(chǎng)表現(xiàn)，且3月多家新能源汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊突出。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的廠商批發(fā)銷(xiāo)量，3月新能源汽車(chē)突破萬(wàn)輛的企業(yè)有13家（較去年同期增2家），其中：比亞迪104338輛、特斯拉中國(guó)65814輛、上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車(chē)21817輛，廣汽埃安20317輛，長(zhǎng)安汽車(chē)15624輛，小鵬汽車(chē)15414輛，長(zhǎng)城汽車(chē)15057輛，吉利汽車(chē)14166輛、哪吒汽車(chē)12026輛、理想汽車(chē)11034輛、上汽乘用車(chē)10880輛，零跑汽車(chē)10059輛。
當(dāng)下，在疫情反復(fù)的大環(huán)境下，或?qū)⒋碳げ糠炙郊臆?chē)需求的上升，同時(shí)綜合當(dāng)下高油價(jià)影響，更多人將選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，因此行業(yè)普遍認(rèn)為新能源汽車(chē)依舊將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)。
