主導電動汽車市場的埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 集團贏得了一場可能讓其競爭對手損失數(shù)億美元的勝利。

特斯拉 ( TSLA ) 主導著電動汽車市場，其領先優(yōu)勢可能會擴大。這是因為在供應鏈中斷和鎳、鋁和鈀等原材料價格上漲的情況下，Model 3 轎車和 Model Y SUV 的制造商是少數(shù)能夠滿足需求的汽車制造商之一。

該汽車集團將于 4 月 7 日在奧斯汀正式開設其第四家生產工廠。業(yè)內消息人士估計，這將使其在 2022 年生產超過 142 萬輛汽車，而到 2021 年則為 930,442輛。

似乎這還不足以擊敗正在努力每年生產100,000 輛電動汽車的競爭對手，聯(lián)邦政府剛剛恢復了一項懲罰傳統(tǒng)汽車制造商的規(guī)則。這條規(guī)則同時可以增加特斯拉的收入。

NHTSA 燃油效率處罰

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局副局長史蒂文·克利夫上周簽署的一項決定，美國國家公路交通安全管理局將對車輛不符合燃油效率要求（即所謂的企業(yè)平均燃油經濟性標準）的汽車制造商進行更嚴厲的處罰和罰款。

“NHTSA 正在撤銷臨時最終規(guī)則，并恢復到 2016 年 12 月的最終規(guī)則，該規(guī)則將從 2019 年開始對 CAFE 民事罰款率進行調整，”該規(guī)則寫道。

具體而言，這意味著從 2019 年到 2021 年銷售的所有不合規(guī)車輛的燃油經濟性每增加 0.1 英里，汽車制造商將不得不支付 14 美元。該費率最初為 5.50 美元，但 NHTSA 提高了。

據(jù)監(jiān)管機構稱，對于 2022 年款，罰款將升至 15 美元。

為傳統(tǒng)汽車制造商支付大筆費用

這條規(guī)則將使像 Stellantis ( STLA )這樣的老爺車制造商損失數(shù)億美元 - Get Stellantis NV Report是菲亞特克萊斯勒和法國標致合并后誕生的。另一方面，這對特斯拉來說是件好事，因為它的汽車符合標準。

據(jù)路透社報道，根據(jù)該公司先前的估計，該決定可能使 Stellantis 損失高達 5.72 億美元。同時，它提高了特斯拉出售的合規(guī)積分的價值，因為車輛遠遠超過規(guī)定標準的團體可以將積分出售給汽車低于標準的公司。

Stellantis 在 2 月份 的 2021 年收益報告中表示，預計北美的減值費用為 1.38 億美元，主要是“由于未來車型年 CAFE 罰款率的變化”。

總體而言，NHTSA 預計，與從 2022 年開始實施調整相比，從 2019 年開始實施調整可能會導致汽車制造商采用更多節(jié)油技術，從而減少溫室氣體排放，并減少許多標準和有毒空氣污染物。

“制造商更有可能改善其車隊的燃油經濟性，以避免支付更高的民事罰款率，”聯(lián)邦機構解釋說。

NHTSA 認為：“從 2019 年到 2021 年，更高的民事罰款率可能會導致制造商更快地實施節(jié)油技術，這樣他們就可以累積信用額度，以彌補合規(guī)不足。”

傳統(tǒng)汽車制造商設法讓前總統(tǒng)唐納德特朗普凍結對那些不遵守 CAFE 要求的人的處罰增加。這些標準要求輕型車輛到 2025 年的油耗約為每加侖 54.5 英里。

特朗普政府和傳統(tǒng)汽車制造商認為這一目標無法實現(xiàn)。因此，他們主張修改這些能效規(guī)則，奧巴馬政府在 2016 年底匆忙通過了這些規(guī)則。

汽車制造商當時警告稱，加息將使該行業(yè)每年至少損失 10 億美元。根據(jù) NHTSA 的數(shù)據(jù)，汽車制造商將在新費率下為 2019 年款車型支付 2.94 億美元，是舊費率下 1.154 億美元的兩倍多。

該規(guī)則將在機構發(fā)布之日起 60 天后生效。